平陆运河湘桂运河,广西为啥要建这两条世
说起中国运河，大家首先想到的应该就是京杭大运河。始建于春秋的京杭大运河，南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
这条全长公里的人工运河，有力促进了中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区经济的发展起了巨大推动作用。
“平陆运河”、“湘桂运河”，广西为啥要建这两条世纪运河？
那么，广西有运河吗？
有！桂林灵渠。
秦并韩、赵、魏、楚、燕、齐六国、一统中原后，秦始皇为开拓岭南，统一中国，于秦始皇二十六年（前年），命屠睢率兵50万、分五路南征百越，每路大军要占领五岭一个主要隘道，而攻打湘桂两省边境山岭隘道的，就是其中的一路军。由于遭到当地民族的抵抗，3年兵不能进，军饷转运困难。秦始皇二十八年（前年），秦始皇命监御史禄掌管军需供应，督率士兵、民夫在兴安境内湘江与漓江之间修建一条人工运河，运载粮饷。秦始皇三十三年（前年），灵渠凿成，秦始皇迅速统一岭南。
由此可见人工运河的巨大威力。
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而另一条未完工即废弃的运河，就是玉林的茂北运河。据清人《国榷》记载：明太祖朱元璋洪武十七年（年），出于军事目的，派军队从南流江茂林镇到圭江北流镇开挖一条运河，全长13公里。工程只开挖了６公里左右，就没有再开挖了，《国榷》没有说明停工的原因。据分析，是由于当时朝廷政变，政权更迭，无暇顾及所至。开挖茂北运河的事，《钦州志》也有所记载。
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打开广西地貌图，我们就会清楚看到：
广西一是“山多”！
广西地处云贵高原东南边缘，两广丘陵西部，南临北部湾海面，西北高、东南低，呈西北向东南倾斜状，山岭连绵、山体庞大、岭谷相间，四周多被山地、高原环绕，中部和南部多丘陵平地。
广西二是“河多”！
广西集雨面积在50平方公里以上的河流多达条，分属珠江、长江、桂南独流入海、百都河等四大水系，主要河流大多随地势而动，以红水河-西江为主干流以及两侧支流呈树枝状分布，自西北折东横贯全境，出梧州经广东入南海，在境内流长公里，而独流入海的较大河流有南流江、钦江和北仑河，均注入北部湾。而长江水系分布在桂东北，河流有30条，主干流湘江、资江属洞庭湖水系的上游，经湖南汇入长江。
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这青山，那绿水，以及典型喀斯特地貌，造就了广西美丽的自然风光，虽然并不阻碍旅游者的脚步，却将轰鸣的火车和汽车“拒之门外”，成为陆路交通难以企及的“末稍”，造就了广西的相对闭塞，难怪网络上对广西之“穷”调侃不断，从侧面印证了广西在区域发展格局中逐渐掉队的现状。
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近年来，广西正在努力构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，显然要加强与外界的沟通和协作，改变过去那种独自发展、往来稀疏的状况，更好地融入区域经济发展。
作为沿海地区的广西，水资源丰富，境内河网发达，但处于内河末梢，利用率并不高。比如，长江经济带发往南宁的水运货物必先由长江出海，转而南下至广州再进入珠江航运至南宁，或转运至北部湾港，或由陆路运输至南宁。这样一来，不仅线路上绕了一大圈，运输时间也很浪费。如果能够把长江、珠江和北部湾港口联接在一起，将极大地加强长江经济带和珠江经济带的货物往来和对外贸易。
在这种背景下，广西规划了两条人工运河，分别是湘桂运河和平陆运河。前者主要是促进境内河网与珠江、长江两大水系的沟通，后者主要是增加境内河网出海口，节省出海距离，如果两者都建设完毕，更可以互相配合利用，增加区域水路融合，进而促进地区经济。
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提到湘桂运河，大部分人想到的可能是灵渠，它是古代沟通长江与珠江水系的重要工程，不过古灵渠所能承载的航运能力比较有限，已经无法适应现代航运需求，现代版的“灵渠”——湘桂运河应运而生。规划在湖南、广西之间修建新运河，以此打通长江经济带与广西、粤港澳的航运水道。
当前湘桂运河主要规划有东西两个方案，主体依托都是湖南湘江和广西西江，但在跨越分水岭方面，两者规划有很大不同。东线方案由湘江开始，在湖南永州的萍岛向南连接潇水，然后继续向南连接道县的永明河，一直到达江永县的白岭岗，在这里开挖人工运河，跨越两大水系的分水岭，再连接桂江的支流恭城河，并以此进入桂江，最终在广西梧州汇入珠江干流。
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规划倾向于东线方案。
整个东线全长是公里，其中湖南境内公里，广西境内公里，需新建人工运河42.3公里，并且改建、新建11座航运梯级，工程预算投资约亿元。目前还处于前期规划阶段。
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而平陆运河呢，起点位于横州西津水电站库区的平塘江口，沿沙坪河向南到达沙坪镇附近，开挖6公里左右的人工运河跨越分水岭，并建设4～6航运梯级逐级跨越分水岭，经灵山县陆屋镇入钦江南下至钦州沙井出海，抵达北部湾钦州港，全长约公里。
根据相关规划设计，平陆运河大部分利用现有的沙坪河和钦江进行改造，其中在分水岭有6公里的河道为全开挖段。运河全程水位落差约60米，初步选定4～6级梯级，平陆运河建成后可通航吨海轮，年货运量单线可达万吨以上、双线接近1亿吨，将会成为继西江之后的广西又一条黄金水道。
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项目计划年12月开工建设，年12月竣工，工程总投资预算约为亿元。
“平陆运河”、“湘桂运河”，广西为啥要建这两条世纪运河？
湘桂运河可以看作是区域工程，而平陆运河可以看作是局部工程，两者侧重的方向不一样，但两者对广西的促进作用却是一致的。
两条运河都建设后，中国经济最为活跃的长江经济带、西江经济带与广西北部湾港口，乃至与整个广西有了更好的沟通和合作，真正实现“江海联动”，湘桂运河可不仅仅连接起湘江和桂江，平陆运河也不仅仅连接起北部湾和郁江，更为重要的是通过发达的河网水系，促进长江、珠江两在流域的交流合作，推动长江经济带、西江经济带、粤港澳大湾区、北部湾经济区融合发展。
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中国有着悠久的大河文明，广西投入巨资建设湘桂运河、平陆运河，所蕴藏的巨大潜力有了绽放的可能，必将惠及两河四岸，打通发展的任督二脉，使之焕发出全新活力，成为沟通世界的黄金水道，处于“末稍”的广西将站在了改革开放的最前沿。
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