首次突破10亿吨大关珠江水系内河货运量

文/图羊城派记者沈钊

通讯员张建林马格淇龙思任

1月6日，记者从交通运输部珠江航务管理局（下称“珠航局”）获悉，年珠江水运发展形势喜人，全年珠江水系内河货运量首次突破10亿吨大关，长洲水利枢纽船闸货物通过量首次突破1.45亿吨，均创历史新高。

内河货运量首超10亿吨

据悉，年，珠江水运发展持续向好，全年珠江水系内河货运量超过10亿吨，同比增长5.5%，继续仅次于长江位居世界第二；

港口货物吞吐量为6.1亿吨，同比增长12.6%；集装箱吞吐量为万TEU，同比增长13.4%；西江航运干线长洲船闸货物通过量达到1.45亿吨，同比增长10.3%。

航道方面——

珠江水系1.56万公里航道中，等级以上航道占62.7%，高等级航道达到公里。“一横一网三线”国家高等级航道网更加完善。

年，珠江水系共有在建水运工程项目53个，主要为港口、航道、通航设施等工程，总投资.78亿元。

港口方面——

目前，珠江水系32个内河港口拥有生产用泊位约个，年综合通过能力近6亿吨。

以主要港口为骨干，地区重要港口为基础，一般港口为补充，分层次的港口布局体系逐步形成，南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山等主要港口逐步向综合性港口发展。

船舶方面——

目前，珠江水系拥有水上运输内河船舶约1.5万艘，货运船舶平均载重吨约吨。新建过闸船舶标准化率达%，船舶结构不断优化，正在向大型化和专业化方向发展。

绿色发展按下“加速键”

过去一年，珠江水运绿色发展按下了“加速键”。截至年12月底，《推进珠江水运绿色发展行动方案》中的32项任务全部启动实施，其中21项任务基本完成，完成率超过70%。

生态航道建设方面——

打造了广西贵港至梧州吨级航道工程、贵港二线船闸工程等生态航道示范工程，推广应用新材料、新技术，实施生态护岸、生态护滩、人工鱼巢等修复措施，改善航道生态环境。

绿色港口建设方面——

珠江三角洲和西江航运干线基本完成港口水平运输机械“油改电”和“油改气”改造工作。

广西壮族自治区已完成了内河港口岸电建设任务；广东省除液货危险品泊位外，实现了内河港口岸电设施全覆盖。推动港口建设船舶含油污水、化学品洗舱水、生活污水和生活垃圾等污染物的接收设施。

船舶结构优化方面——

严格落实珠江水系“三线”和西江航运干线内河过闸船舶标准船型主尺度系列等国家强制标准，新建过闸船舶标准化率达%；船舶大型化明显，货运船舶平均载重吨位近吨。

清洁能源应用方面——

梧州、云浮已建成两座LNG加注站，建成营运LNG动力船舶31艘，全球首艘吨级纯电动内河船在珠江投入使用，客位的纯电动游船正在建造，与此同时，珠江水运还启动了、氢能源等清洁能源应用的前期工作。

西江航运干线迈入“畅通”时代

西江航运干线素有“ 金水道”之称，其通航保畅意义重大。

近年来，珠航局牵头两省（自治区）交通运输、水利水电部门以及相关企业，成立了西江航运干线通航保畅工作小组，构建了西江航运干线通航保畅工作机制，组织编制了《西江航运干线通航标准》《梯级船闸联合调度技术规程》等。

年国庆期间，因枯水期上游来水减少，长洲水利枢纽通航水位降低导致船舶滞航，有关单位迅速按照西江航运干线通航保畅工作机制的要求，各司其职，协调配合，经过共同努力，滞航船舶由最多时艘，逐步减少至艘以下，应急响应解除，历时8天，是历次船舶滞航处置速度最快的一次。

值得