广东顺控临港开发建设有限公司51股权增

广东顺控临港开发建设有限公司成立于-07-30，注册资本为万元人民币，企业地址位于广东省佛山市顺德区大良街道德和社区新城区观绿路4号恒实置业广场1号楼之五(住所申报,仅作办公用途)，所属行业为水上运输业，经营范围包含：码头开发、建设、经营，仓储服务（不含危险化学品），物流信息咨询；房地产开发、建设、经营，物业租赁，物业管理，房屋维修。目前持有项目为佛山港了哥山港区本港作业区码头二期工程。

1.意向投资方须为中华人民共和国境内合法注册成立且有效存续的公司法人（自然人独资除外），不接受联合体、合伙企业、自然人、非法人组织报名。

2.本次增资不接受信托计划、资产管理计划、并购基金参与认购。意向投资方须承诺不涉及上述情形。

3.意向投资方须承诺其及其关联方不存在与增资企业及其关联方的经济法律纠纷。（关联方指意向投资方及增资企业的上级所有股东，以及上级所有股东所实际控制的各级下属企业）

4.意向投资方或其实际控制人（对意向投资方直接或间接持股比例合计超过50%，须提供股权穿透图证明与意向投资方关系，下同）业务范围或经营范围须包括港口、码头经营及管理相关业务（至少包括货物装卸、仓储、保税物流等）。经营范围以其提供的有效期内的营业执照或经工商备案的章程或有效期内的经营许可证中的“经营范围”为准；业务范围以其提供的最新一期企业年报中业务概要等为准。

5.意向投资方或其实际控制人须为世界强企业，以年度《财富》杂志公布的名单为准。

6.意向投资方或其实际控制人需具备2个一类口岸（即对外开放）的资质（以地方口岸办出具的批复为准），并承诺关于一类口岸具备不低于10年以上的管理经验（意向投资方须提供书面承诺）。

7.意向投资方或其实际控制人需具备建设不低于吨级码头的能力，以有效期内的港口经营许可证为准。

8.意向投资方报名时须提交书面承诺，承诺其符合上述资格条件。增资方有权对意向投资方是否符合资格条件进行判断。

拟募集资金对应持股比例：51%

拟征集投资方数量：1

拟新增注册资本：.万元

保证金额度：万元

价款支付方式：一次性支付

拟新增注册资本说明：募集资金总额超出新增注册资本金额的部分计入资本公积。增资后增资企业的注册资本为.0万元。

原股东是否有参与融资意向：否

募集资金用途：补充增资企业项目资本金，满足项目开发建设经营、资金周转等需求。

1.增资企业已就所负责的佛山港了哥山港区本港作业区码头二期工程（以下简称顺德新港二期项目）建设事宜对外签订了部分合同，包括但不限于投资建设协议、土地出让协议、设计勘察、工程建设、监理委托、借款等项目建设相关合同，投资方应继续履行增资企业就顺德新港二期项目建设事宜对外签订的全部合同，如出现合同变更或终止，投资方需在不损害原合同利益前提下执行。

2.若本次增资完成后，增资企业最终未能履行与其他第三方的交易合同、投资建设协议及相关补充协议等约定的，造成增资企业须承担违约责任的，投资方必须向增资企业予以补偿，补偿金额为增资企业因前述违约行为而需支付的违约金、被没收保证金、赔偿款及其他支出费用等。

3.其他事项详见佛山市达正会计师事务所出具的《清产核资专项审计报告》（C22--L）、中联国际评估咨询有限公司出具的《广东顺控临港开发建设有限公司拟进行增资扩股涉及其经审计后的股东全部权益价值资产评估报告》。

广东顺控临港开发建设有限公司成立于-07-30，注册资本为万元人民币，企业地址位于广东省佛山市顺德区大良街道德和社区新城区观绿路4号恒实置业广场1号楼之五(住所申报,仅作办公用途)，所属行业为水上运输业，经营范围包含：码头开发、建设、经营，仓储服务（不含危险化学品），物流信息咨询；房地产开发、建设、经营，物业租赁，物业管理，房屋维修。目前持有项目为佛山港了哥山港区本港作业区码头二期工程。

项目名称：佛山港了哥山港区本港作业区码头二期工程

项目所在地：佛山市顺德区杏坛镇顺德新港西侧

项目总投资：.08万元

项目规模及内容：佛山港了哥山港区本港作业区码头二期工程，占地约.3平方米，建筑面积约.01平方米，规划岸线米，将建设靠泊杂货船为主兼顾部分集装箱运输的DWT级多用途泊位3个（水工结构兼顾0DWT级），设计年通过能力为集装箱15万标准箱、件杂货万吨。总投资约14亿元。杂货船为主兼顾部分集装箱运输的DWT级多用途泊位3个。

项目起止年限：年12月01日-年12月01日

杏坛了哥山港区位于西江干流分叉点，江面宽1,m，航道水深15m，可停泊5,吨货轮，可经横门水道进出直通日本、韩国及东南亚等地。杏坛了哥山港口的开发，无疑将

大大提升东海发展协调区的物流能力。随着顺德沿江经济的高速发展，了哥山区域目前已成为顺德经济新的增长点和全区工业园区发展最重要的地方，陆续吸引了包括浦项制铁在内的众多知名企业进驻。据悉，水上运输具有成本低、运量大的优势，拟建码头建成后，按照现有的水运船舶吨位计算，运输成本只有陆路的1/8，部分有意向落户的重大项目均明确表示工业园区必须配备港口码头。

了哥山港区规划建设规模为3,吨级，能适应未来内河航运船型大型化的发展，发挥水路运输的优势。对完善34中国水运第11卷西江干流港口基础设施的建设，发展江海联运和近洋运输提供了理想港点。并且了哥山港区陆域地势平坦开阔，高富路、百安路贯穿港区东西南北，交通便捷，具有强大的辐射能力。目前，国道、经过顺德，可直通佛开高速公路，与《佛山市干线公路网规划》中的广佛珠城际轨道线和快速干线公路系统的“纵五、横五”相连构成四通八达的陆路交通网络，陆路交通十分便捷。显而易见，了哥山港区的开发，将为佛山市乃至珠江三角洲综合运输体系的发展提供了基础条件。即形成合理的港口布局，又促进水、陆交通相互融合，可进一步优化综合运输体系，有利于发挥佛山作为中心城市的辐射带动作用，有利于增强城市发展后劲，有利于优化产业空间布局，促进经济持续快速发展。因此，本工程的建设具有十分重要的战略意义。不仅如此了哥山港区开发建设能够有效满足腹地货物的集疏运需求，为东海发展协调区和西部生态产业园新区的经济腾飞创造卓越的水路交通物流平台，促进临港产业与港区建设的良性互动。