珠江新城成为广州开车人的恶梦路段引争议都

一种观点认为，光从地图上看，广州珠江新城的路横平竖直，很不错。但身处其中一走（开车，骑车，步行），就会发现很崩溃，其中很大一个因素是中轴线花城汇的切割。

许多人在珠江新城里开车，会急切地转向外围几条大路，先绕上广州大道走黄埔大道，或者直接上猎德大桥先过江再说，反正是不想在珠江新城里面转。

虽说珠江新城是方块，但开车的人都知道，里面各个小路全是双向双车道，并且巨多的小道转不了大道。比如说你从广州大道下来到远洋大厦的停车场，从花城大道是进不了的，要绕到后面的一个小道才可以。

出来后你还不能直接上花城大道，基本上要绕到临江路才可以。然后大剧院附近，地上加上地下通道转来转去，看着就在马路对面，但你一个不小心，可能半小时都找不到地方。

广州几个开车人的恶梦路段，珠江新城可以算一个了。尤其是花城汇，设计差强人意，明明可以做工整的路，却各种天桥，隐藏式通道，不方便逛街，让很一大让人分不清东南西北。

整个花城汇被两条隧道分割成了北中南三大区，以前之间还有隧道可以互通，早些年因为中区租给了高德置地变成“食通花城”，然后靠近K11的地方把通道改建成城投的办公室，靠近北区的地方硬生生割出来一个巴星夜芭莎。

接着就一发不可收拾，明面上无法联通了（其实还有各种应急通道和小隧道可以畅通无阻，但非在附近工作的人基本是找不到的）。好在如今花城汇的业主城投开始逐步回收以前的一些租赁合约，慢慢在做整改，近些年应该能重新开放一些，当年花城汇刚开时候的通道了……

对此观点不敢全部认同，总的来说，珠江新城规划是没问题的，只是因为写字楼和高档住宅太集中，形成所谓的富人区。而富人区的主要特点就是塞车，尤其是上下班，塞到怀疑人生，但没办法，这世界就是各种矛盾组合起来的。

南沙，从化不塞车，有人去吗？事实上，珠江新城的道路设计方向，已经比老城区好很多了，毕竟都是方格子路，也基本没有单行道，迷路了起码能转回来。

你去西关老城区或者越秀老城区试一下，各种单行道和五岔路口，导航都来不及说，人行道和车行道距离就是一两米，时不时就会窜出来的都是不看马路的老人家。

珠江新城成为广州开车人的恶梦路段引争议：都是花城汇惹的祸？珠江新城开车虽然塞，但起码没有那么大的压力。当然，餐饮肯定没有老城区接地气，但也是丰俭由人了。最大的问题是没有绿化，夏天热死人，也可能珠江新城的人都有车，不用走路吧。

以上观点你有异议吗？

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