提高60,大藤峡船闸运行满两年通航效
3月31日，大藤峡水利枢纽船闸正式运行满两年。据统计，本年度船舶过闸核载量万吨，通过船舶2.4万艘次，分别较上年同期增长60%和34%，航运效益日益凸显，西江黄金水道正源源不断地释放出“黄金效益”。
大藤峡工程是国务院确定的项节水供水重大水利工程的标志性项目，也是珠江流域关键控制性水利枢纽，在粤港澳大湾区建设和珠江-西江经济带建设等国家战略中具有重要地位，是建设珠江黄金水道的重要中枢。
“黄金水道”更畅通大藤峡船闸启动试通航后，大藤峡库区超过公里的河段被渠化，险滩、暗礁永沉江底，西江航运环境得以根本改善，可通航吨级由试通航前的数百吨级提升到我国内河航运最高标准吨级，过往船舶逐步实现大型化。据了解，大藤峡船闸通航平均船舶吨级达到了2吨。
目前，西江航运干线大藤峡坝下重点航段航道整治工程正加紧施工，该工程完工后，制约大型船舶夜航的“梗阻”问题将得到解决，届时大藤峡船闸将实行24小时通航，助力通航环境再次实现阶跃式提升，让“黄金水道”真正产生“黄金效益”。
通航效率再“提速”试通航以来，大藤峡船闸实现零事故零碍航，各项航运指标快速增长，第二个完整年实现核载货运量万吨，较上年增长60%；通过船舶2.4万艘次，较上年增长34%，单日过闸次数达到历史最高的10闸次。目前船舶平均过闸用时仅78分钟，通航效率达到自治区内同级别船闸的先进水平，带动流域沿岸超50亿产业经济发展。
资料来源：广西新闻网、大藤峡公司
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